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邹建军：京津冀主要机场之间需要协同发展 也需要适度竞争中国民航管理干部学院教授 邹建军：比如像纽约的肯尼迪和纽瓦克，肯尼迪的国际航线比例很大，纽瓦克就低一些，即便是都有国际航线的时候，在方向上也有一定的区分，所以适度竞争一方面是机场本身开放和包容，另外一方面是航空公司之间的差异化发展。

因此，美国的“印太战略”是以军事手段为先，即以成立印度洋-太平洋司令部来体现其强力围堵的战略意图。在太平洋地区，美国已经部署有相当军事力量的基础上，还有日本、澳大利亚等盟国相助。现在，则需要在印度洋寻找一个准军事盟友进行配合。在官方层面，美日印等国都认同“印太战略”这一说法，但在内涵上却存在根本性差异，各自的定位和对其他国家的期望也大相径庭，从而使三国在具体行动上并不容易达成协调一致。其中，最根本的问题在于当前的“印太”已经处于“局外人要主导局内人”的战略态势。

圆通速递是全行业的缩影。国家邮政局公布的邮政行业运行情况也显示，今年5月，全国快递服务企业业务量完成41.8亿件，同比增长25.1%；业务收入完成497.8亿元，同比增长22.2%。事实上，2017年快递业务量放缓迹象已经显现。数据显示，2017年全国快递业务量为401亿件，同比增长28%。而2016年，快递行业业务量增速还高达51.4%。

从金融监管的角度，盛松成建议，一是要提高政策前瞻性。例如美联储的加息和降息都和美国的经济相关，提高经济的逆周期调控，经济好的时候加息，经济不好的时候降息。二是提高政策透明度，稳定市场预期，不能是运动式的方法来搞经济、做监管。在汇率方面，盛松成认为，现在不是汇率改革的最佳时机，目前稳汇率比汇率改革更加重要。中国经过30年来的经济发展，GDP增长在相当长的时间是靠投资和进出口的，但现在主要是靠消费，进出口在GDP增长当中所占的比重已经相当少了。我们的货物和服务净出口对GDP的增长率为-9.9%，这说明中国经济现在已经不再是单纯依靠进出口了。

在中国经济持续增长的宏大背景下，人们更希望重载运输变在大秦线“一枝独秀”为在整个路网“百花齐放”。云岩河特大桥浩吉铁路就是以重载技术要求为设计前提的一条重要的货运铁路。设计牵引定数一万吨（也就是一次能拉一万吨货），开通后将实现一列车荷载160辆车厢的牵引动力，按每节车60吨运力计算，每列车将可以替代30吨的载货汽车320辆。

对于燕飞宏的动机，尹柏霖在《告游戏行业全体同仁书》里归结为“报复”。尹柏霖称：“燕飞宏在3个月的就职期间，官僚主义严重，与同事不能和睦相处，出于报复心理，于我司游戏数干人测试当天恶意失踪，锁死服务器与电脑，拒不交接工作。”当初之所以会招燕飞宏进入公司，按照尹柏霖的说法，很大一部分原因是形势所迫。据尹柏霖介绍，在公司的预算里，后端就只有一个人，“之前公司也只有一位负责人，不过这位负责人跟同事相处得很好，奈何身体出了问题，跟妻子孩子离开深圳，回老家养病去了”。当时正值游戏上线前夕，急于用人，“没有这个后端项目会全部停摆”。情非得已之下，尹柏霖通过朋友认识了燕飞宏。