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（白夜）去年，当倍耐力邀请车队协助他们对2017F1轮胎开发进行测试时，梅奔、红牛和法拉利都同意参加。然而，目前看来，法拉利从中获益最多。这是什么原因呢？英国《汽车运动》名记Adam Cooper撰文分析，编译如下。2017赛季，全新空气动力学规则要求轮胎也得变得更宽，这意味着以当时现有的原型车为基础测试是不可行的。因此，模型车应运而生，梅奔、红牛和法拉利都为适应更宽的轮胎和更高的下压力水平而调整了2015款底盘。
由此带来的结构性分化愈演愈烈。数据显示，上证指数2018年1月累计上涨5.25%，但两市有超过70%的个股同期出现下跌，部分中小市值个股盘面流动性趋于枯竭。蓝筹股如此疯涨态势显然难以持续。在部分大体量资金率先了结之后，蓝筹板块纷纷见顶回落。1月29日，上证指数定格全年最高点3587.03点后转入下跌，短短10个交易日跌去12%，年线由红翻绿，为此后的低迷表现埋下伏笔。
Google和苹果一直在试图进入汽车领域，但很多汽车公司对科技巨头没什么好感。在容易产生用户数据附加价值的车载系统领域，汽车企业更乐意自己去开发，而不是把这块肥肉交给科技公司。而且，很多车企也担心，外包给科技公司会使自己逐渐失去与客户的联系和未来推广车联网服务的控制权。
贸易战没有赢家，中美互为重要贸易伙伴，经济全球化的进程中，经济早已密不可分。产品里我中有你，科技上你中有我，中国股市出现波动，道琼斯指数也随之摇摆，任何一方经济出现问题，不光对彼此，对整个世界都是一场龙卷风。中美的合作促进了中国经济民生的改善，让美国企业和国民得到了实实在在的好处，也符合全世界的期盼。
据悉，5G组网的复杂度相比前几代移动通信技术将大大提升，除了需要部署传统的宏站，还要通过微站以及室内基站等来弥补宏站在少数情况下覆盖不足的问题。上述业内人士告诉证券时报记者，“方案应该只是初步的，具体内容在正式文件下发前都有可能变化。”一家电信运营商的资深人士也向记者透露，目前的频谱划分仍有多个方案可选，尚未有最终定论。
马云、虞锋在2019云锋基金全球投资者大会现场对话“复杂的时代依然会有很多出色的公司起来，但你首先要有判断复杂的能力。你看到这条蛇是毒蛇，你不会被它咬，你不会傻到去玩玩它，对不对？”被问到对未来5-10年的判断，马云展现出一向的乐观。坐在他身旁的虞锋补充道：“做企业的人永远是革命乐观主义者。”
